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淬火鋼為什么難加工|淬火鋼加工問題

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淬火鋼為什么難加工|淬火鋼加工問題

、淬火鋼的粗加工：車削加工熱處理過的齒輪

，齒圈的生產(chǎn)過程中

，一些齒輪、齒圈淬火或滲碳淬火后

，硬度一般在HRC56以上，有的硬度達(dá)到HRC62甚至HRC67左右

。齒輪常用一下材質(zhì)：20Cr

、40Cr

、42CrMo

、 35CrMo。有的齒輪熱處理后變形嚴(yán)重

，特別是滲碳淬火后的大齒圈，大齒輪

，如高鐵齒輪

，工程機(jī)械大齒圈，重工行業(yè)用大齒圈等

，這些大型齒輪齒圈淬火后變形量非常大，這就涉及到淬火鋼粗加工

。同樣

，在模具鋼生產(chǎn)過程中，淬火鋼的粗加工也經(jīng)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？吹剑芏鄰S家采取的措施也五花八門

，有的先把大余量線切割掉

，有的用硬質(zhì)合金刀具慢慢啃

，有的用CBN刀具多次走刀才能完成加工

，工人感慨粗加工淬火鋼是有勁使不出

，干著急，沒辦法

。

、淬火鋼的斷續(xù)加工：間斷切削加工一直是個(gè)難題，何況是動(dòng)輒HRC62左右的淬火鋼

。特別是在高速車削淬火鋼時(shí)

，如果工件有間斷切削，刀具在間斷切削淬火鋼時(shí)會(huì)以每分鐘100次以上的沖擊來完成加工

，對(duì)刀具的抗沖擊性能是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。以汽車齒輪加工為例

，淬硬齒輪以車代磨已經(jīng)成為一種趨勢(shì)

，據(jù)了解

，作為齒輪產(chǎn)業(yè)的三大市場(chǎng)之一

，車輛齒輪占據(jù)了齒輪市場(chǎng)總額的62%，其中汽車齒輪又占據(jù)了車輛齒輪市場(chǎng)份額的62%

。也就是說

，汽車所用齒輪占有了整個(gè)齒輪市場(chǎng)近40%的比重

，可見齒輪對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的重要性

。雖然淬火鋼的以車代磨和硬車削已經(jīng)很普及，其實(shí)汽車淬硬齒輪加工過程中仍然遇到很多問題

，如一些汽車齒輪內(nèi)孔有油孔

，這就出現(xiàn)間斷切削加工難題

，很多CBN刀具在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期遇到油孔容易崩刀

，齒輪的位置公差難以保證，等等

、淬火鋼的切槽加工：舉一個(gè)簡單的例子，同步器滑套嚙合槽淬火后的硬車削加工

，雖然CBN刀具廠家開發(fā)出了同步器滑套專用CBN切槽刀具，但CBN刀具的壽命仍然不盡如人意

。

、淬火鋼車削的光潔度問題：例如，軸承鋼淬火后車削加工一般需要很好的表面光潔度

，Gcr15鋼是常用軸承鋼

，淬火后硬度一般在HRC62左右，在生產(chǎn)加工過稱中

，由于軸承的精度和光潔度要求非常高

，如果設(shè)計(jì)調(diào)整好CBN刀具的刃口，淬火鋼車削光潔度達(dá)到Ra0.4也不是不可能

。

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