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淬火鋼為什么難加工|淬火鋼加工問題

發(fā)布時間:2017-05-18 瀏覽:

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淬火鋼為什么難加工|淬火鋼加工問題

1、淬火鋼的粗加工：車削加工熱處理過的齒輪，齒圈的生產(chǎn)過程中

，一些齒輪、齒圈淬火或滲碳淬火后

，硬度一般在HRC56以上，有的硬度達(dá)到HRC62甚至HRC67左右。齒輪常用一下材質(zhì)：20Cr、40Cr

、42CrMo

、 35CrMo

。有的齒輪熱處理后變形嚴(yán)重，特別是滲碳淬火后的大齒圈

，大齒輪

，如高鐵齒輪，工程機(jī)械大齒圈

，重工行業(yè)用大齒圈等

，這些大型齒輪齒圈淬火后變形量非常大，這就涉及到淬火鋼粗加工

。同樣

，在模具鋼生產(chǎn)過程中，淬火鋼的粗加工也經(jīng)?div id="d48novz" class="flower left">

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，但很多廠家采取的措施也五花八門，有的先把大余量線切割掉

，有的用硬質(zhì)合金刀具慢慢啃

，有的用CBN刀具多次走刀才能完成加工，工人感慨粗加工淬火鋼是有勁使不出

，干著急

，沒辦法。

、淬火鋼的斷續(xù)加工：間斷切削加工一直是個難題

，何況是動輒HRC62左右的淬火鋼。特別是在高速車削淬火鋼時

，如果工件有間斷切削

，刀具在間斷切削淬火鋼時會以每分鐘100次以上的沖擊來完成加工，對刀具的抗沖擊性能是個很大的挑戰(zhàn)

。以汽車齒輪加工為例

，淬硬齒輪以車代磨已經(jīng)成為一種趨勢

，據(jù)了解，作為齒輪產(chǎn)業(yè)的三大市場之一

，車輛齒輪占據(jù)了齒輪市場總額的62%

，其中汽車齒輪又占據(jù)了車輛齒輪市場份額的62%。也就是說

，汽車所用齒輪占有了整個齒輪市場近40%的比重

，可見齒輪對于汽車產(chǎn)業(yè)的重要性。雖然淬火鋼的以車代磨和硬車削已經(jīng)很普及

，其實汽車淬硬齒輪加工過程中仍然遇到很多問題

，如一些汽車齒輪內(nèi)孔有油孔，這就出現(xiàn)間斷切削加工難題

，很多CBN刀具在高速運轉(zhuǎn)時期遇到油孔容易崩刀

，齒輪的位置公差難以保證，等等

、淬火鋼的切槽加工：舉一個簡單的例子

，同步器滑套嚙合槽淬火后的硬車削加工，雖然CBN刀具廠家開發(fā)出了同步器滑套專用CBN切槽刀具

，但CBN刀具的壽命仍然不盡如人意

。

4、淬火鋼車削的光潔度問題：例如

，軸承鋼淬火后車削加工一般需要很好的表面光潔度

，Gcr15鋼是常用軸承鋼，淬火后硬度一般在HRC62左右

，在生產(chǎn)加工過稱中

，由于軸承的精度和光潔度要求非常高，如果設(shè)計調(diào)整好CBN刀具的刃口

，淬火鋼車削光潔度達(dá)到Ra0.4也不是不可能

。

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