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淬火鋼為什么難加工|淬火鋼加工問題

發(fā)布時間:2017-05-18 瀏覽:

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淬火鋼為什么難加工|淬火鋼加工問題

1、淬火鋼的粗加工：車削加工熱處理過的齒輪

，齒圈的生產過程中

，一些齒輪

、齒圈淬火或滲碳淬火后

，硬度一般在HRC56以上

，有的硬度達到HRC62甚至HRC67左右

。齒輪常用一下材質：20Cr

、40Cr

、42CrMo

、 35CrMo。有的齒輪熱處理后變形嚴重

，特別是滲碳淬火后的大齒圈

，大齒輪，如高鐵齒輪

，工程機械大齒圈

，重工行業(yè)用大齒圈等，這些大型齒輪齒圈淬火后變形量非常大

，這就涉及到淬火鋼粗加工

。同樣，在模具鋼生產過程中

，淬火鋼的粗加工也經?div id="m50uktp" class="box-center"> ？吹剑芏鄰S家采取的措施也五花八門

，有的先把大余量線切割掉

，有的用硬質合金刀具慢慢啃，有的用CBN刀具多次走刀才能完成加工

，工人感慨粗加工淬火鋼是有勁使不出

，干著急，沒辦法

。

、淬火鋼的斷續(xù)加工：間斷切削加工一直是個難題，何況是動輒HRC62左右的淬火鋼

。特別是在高速車削淬火鋼時

，如果工件有間斷切削，刀具在間斷切削淬火鋼時會以每分鐘100次以上的沖擊來完成加工

，對刀具的抗沖擊性能是個很大的挑戰(zhàn)

。以汽車齒輪加工為例，淬硬齒輪以車代磨已經成為一種趨勢

，據(jù)了解

，作為齒輪產業(yè)的三大市場之一

，車輛齒輪占據(jù)了齒輪市場總額的62%，其中汽車齒輪又占據(jù)了車輛齒輪市場份額的62%

。也就是說

，汽車所用齒輪占有了整個齒輪市場近40%的比重，可見齒輪對于汽車產業(yè)的重要性

。雖然淬火鋼的以車代磨和硬車削已經很普及

，其實汽車淬硬齒輪加工過程中仍然遇到很多問題，如一些汽車齒輪內孔有油孔

，這就出現(xiàn)間斷切削加工難題

，很多CBN刀具在高速運轉時期遇到油孔容易崩刀，齒輪的位置公差難以保證

，等等

、淬火鋼的切槽加工：舉一個簡單的例子，同步器滑套嚙合槽淬火后的硬車削加工

，雖然CBN刀具廠家開發(fā)出了同步器滑套專用CBN切槽刀具

，但CBN刀具的壽命仍然不盡如人意。

、淬火鋼車削的光潔度問題：例如

，軸承鋼淬火后車削加工一般需要很好的表面光潔度，Gcr15鋼是常用軸承鋼

，淬火后硬度一般在HRC62左右

，在生產加工過稱中，由于軸承的精度和光潔度要求非常高

，如果設計調整好CBN刀具的刃口

，淬火鋼車削光潔度達到Ra0.4也不是不可能。

特殊刀具

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