，易于布置維護(hù)。主要缺點(diǎn)是脈沖能量的利用率較低，試驗(yàn)表明，當(dāng)增壓壓力較小時(shí)，定壓增壓系統(tǒng)僅僅利用了排氣能量的12%~15%

，高增壓時(shí)可達(dá)30%以上。此外

，定壓增壓的內(nèi)燃機(jī)的低速扭矩特性和加速性能較差。

渦輪增壓脈沖渦輪增壓系統(tǒng)

脈沖渦輪增壓系統(tǒng)旨在提高在定壓系統(tǒng)中損失能量的利用率

。這種方案的特點(diǎn)是排氣管做的短而細(xì)，排氣系統(tǒng)的溶積要盡可能小，使排氣能直接迅速地進(jìn)入渦輪機(jī)中膨脹做功，減少節(jié)流損失。此外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，往往采用兩根或更多排氣支管將相鄰發(fā)火氣缸的排氣相互隔開。

脈沖系統(tǒng)比定壓系統(tǒng)能更好的利用內(nèi)燃機(jī)的排氣能量

，且排氣管容積越小越好，以至于近年來出現(xiàn)了一種將增壓器與排氣管做成一體的緊湊結(jié)構(gòu)。

渦輪增壓冷卻系統(tǒng)

中冷器是增壓系統(tǒng)的一部分

。當(dāng)空氣被高比例壓縮后會(huì)產(chǎn)很高的熱量，導(dǎo)致空氣膨脹密度降低，而同時(shí)也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在注入氣缸之前對(duì)高溫空氣進(jìn)行冷卻。這就需要加裝一個(gè)散熱器，原理類似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細(xì)小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過