，加工效率低

；那么層間分層、毛刺

、應(yīng)力集中

、微裂紋等

，應(yīng)如何解決？

 

SS鉆削加工復(fù)合材料的硬質(zhì)合金鉆頭

，是通過多種槽型設(shè)計(jì)加金剛石鍍層技術(shù)和 PCD 銅焊切削刃來滿足客戶需求

。復(fù)合材料加工

鉆頭可使用金剛石鍍層鉆頭以及鑲尖鉆頭。

  

特點(diǎn)：

? 內(nèi)孔冷卻

? 經(jīng)過優(yōu)化的特殊鋒利雙鉆尖槽型

? 納米晶金剛石鍍層

 

優(yōu)勢：

? 鉆削的孔表面粗糙度質(zhì)量好

? 孔入口/出口處的分層現(xiàn)象降至最小

? 出色的斷屑和排屑性能

，表面粗糙度更佳

? 提高生產(chǎn)加工效率

 

CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)

，在航空航天領(lǐng)域大量應(yīng)用，如航天飛機(jī)的艙門、仿生機(jī)械臂以及壓力容器

等

。隨著航空制造技術(shù)的不斷發(fā)展，先進(jìn)民用飛機(jī)在結(jié)構(gòu)中大量地使用了碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，主要部位有：整流包皮、

副翼

、發(fā)動機(jī)罩、阻力板、擾流器、起落架艙門、水平和垂直尾翼、方向舵及其他主要及次要承力結(jié)構(gòu)件等。在民用領(lǐng)域，CFRP

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)用也不斷擴(kuò)大

，如汽車結(jié)構(gòu)件、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片