蘇州碩朔五金工具有限公司主要經(jīng)營：高精度車削 、
銑削、
鉆削、
鏜削、
切斷切槽、
焊接刀具和螺紋加工可轉(zhuǎn)位
數(shù)控刀片、
非標(biāo)刀具制作及機(jī)床零附件
車削是一種用來加工圓柱面的金屬切削方法——工件繞主軸旋轉(zhuǎn)，刀具做徑向或軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，切削出想要的表面 。從一般意義上講：車削指的是用單刃刀具切削出任意的圓柱面。講的更具體些：車削經(jīng)常被用來切削與工件軸平行的外圓表面。對(duì)與工件軸垂直的表面進(jìn)行的切削叫做端面車削
。車削時(shí)
，刀具主要沿機(jī)床主軸做軸向進(jìn)給動(dòng)作。端面車削時(shí)
，刀具則主要做徑向進(jìn)給動(dòng)作
。錐形和仿形表面的車削則要求刀具既做軸向，又做徑向進(jìn)給動(dòng)作
，這種車削又稱作仿形車削
。
大多數(shù)車削加工的切削特征都很相似。如果只能用一把刀具在一個(gè)既定的表面上進(jìn)行車削。這把刀必須在一定程度上探出夾具一部分，才能讓夾具與旋轉(zhuǎn)的工件保持一定距離。車削開始后，刀具開始切削工件，直到整個(gè)加工過程結(jié)束。在這個(gè)過程中，刀具將工件車削成一個(gè)圓柱體表面，其切割速度和切割尺寸都是恒定的。在端面車削的時(shí)候，切削速度與工件直徑成比例變化。當(dāng)?shù)毒呒磳⒔咏ぜ行牡臅r(shí)候，切削速度會(huì)降低。有的時(shí)候當(dāng)?shù)毒呓咏ぜ行臅r(shí)，主軸會(huì)加速以提高工件的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。
總之，車削是一種常見的金屬切削方法。除了開始和結(jié)束這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)，其他時(shí)候刀具所受的力以及刀尖的溫度，基本上都是恒定的。端面車削有所不同，其切削速度是變化的，因而刀尖溫度會(huì)有所波動(dòng)。在切削大直徑工件時(shí)，還可能會(huì)產(chǎn)生高溫。但是由于切削速度只是影響切削力的一個(gè)小因素，因此作用在端面車削刀具上的力可以看做是恒定的。
相關(guān)的車削操作
除了車削和端面車削外，車床還能被用來干別的事情。
在車床上可以進(jìn)行的工作，幾乎都采用單刃刀具。下文列出了車床可以勝任的其他6種加工：
切角：用刀具切除圓柱體邊上的一個(gè)角。
切斷：刀具做徑向進(jìn)給，沿著工件的長，在一個(gè)特殊的地點(diǎn)切入旋轉(zhuǎn)的工件將其切成兩半。
車縲紋：用一個(gè)尖口刀具直線進(jìn)給到旋轉(zhuǎn)工件的內(nèi)或外表面，切削出內(nèi)或外螺紋。
搪孔：擴(kuò)大一個(gè)預(yù)制孔的尺寸。將一個(gè)尖口刀具與旋轉(zhuǎn)軸平行直線進(jìn)給來擴(kuò)大孔的尺寸。
鉆孔：將鉆頭沿著工件軸切入工件內(nèi)，開出一個(gè)孔。鉆孔完成后，可以再鉸孔或是搪孔來提高孔的精確度和表面光潔度。
滾花：用刀具來在工件表面滾壓出規(guī)則的交叉圖案。
刀夾的類型
ANSI車削刀夾編碼系統(tǒng)用幾個(gè)字母，通過導(dǎo)程角和端刃角數(shù)值來說明車削刀夾的特定幾何形狀。ANSI車削刀夾系統(tǒng)共列出了7種基本的刀具類型，它們能夠完成幾乎所有的車床加工，包括車削、端面車削、切槽、車螺紋、和切斷等等。這7種主要的刀具類型的代表符號(hào)是A，B，C，D，E，F(xiàn)，G。
A型：直柄，帶0°斜切削刃角，用于車削。
B型：直柄，帶15°斜切削刃角，用于車削。
C型：直柄，帶0°端刃角，用于切斷和切槽。
D型：直柄，帶45°斜切削角，用于車削
E型：直柄，帶30°斜切削角，用于車螺紋
。
F型：曲柄。帶0°端刃角，用于端面車削
。
G型：曲柄。帶0°斜切削角。這是A型刀具的一種
，只不過間隙更大
，用于離車床卡盤較近的車削。
切削刀片的形狀
可轉(zhuǎn)位車削刀片分多種形狀、尺寸和厚度
；有的帶直孔，有的帶埋頭孔
，有的不帶孔
；有的車削刀片一邊帶斷屑槽，有的兩邊都有斷屑槽
，有的則不帶斷屑槽
。要根據(jù)刀片和斷屑槽的幾何形狀來選擇合適的車削刀夾，只有這樣才能提高生產(chǎn)效率
，延長刀具的使用壽命
。
針對(duì)一種工件材料或是工件硬度，確定采用何種幾何形狀的刀片時(shí)，應(yīng)充分考慮到刀片的強(qiáng)度。三角刀片是應(yīng)用最廣泛也是最常見的刀片形狀。上文提到的7種基本車削刀夾都能用三角刀片。菱形刀片主要用作仿形車削，而方形刀片則通常用作導(dǎo)角刀具。根據(jù)刀片的形狀，我們可以判定刀片的強(qiáng)度：刀片邊上的夾角越大，刀片的強(qiáng)度越大。
工作條件
工作條件決定了三個(gè)重要的金屬切削變量：金屬切削率、刀具壽命和表面光潔度。我們必須創(chuàng)造正確的工作條件，平衡好這三個(gè)變量的關(guān)系，從而以盡量低的單位加工成本
，獲得最大的生產(chǎn)效率和最好的表面光潔度
。
任何加工生產(chǎn)的成功都依賴于工件和刀具的結(jié)構(gòu)，尤其是當(dāng)工件不剛或不硬，刀具或機(jī)床部件必須接觸加工區(qū)域的時(shí)候
，結(jié)構(gòu)會(huì)變得尤其重要。
工件，刀具
，以及機(jī)床的變形是不可避免的。這些變形通常都非常微小
，不會(huì)給操作帶來什么影響
，也經(jīng)常被人們所忽略。只有當(dāng)變形導(dǎo)致產(chǎn)生咔嚓聲
，振動(dòng)或是扭曲的時(shí)候
，它才會(huì)成為一個(gè)問題。因此
，我們有必要花時(shí)間和精力來確保刀具和工件結(jié)構(gòu)盡可能的穩(wěn)固
，這一點(diǎn)在進(jìn)行重型或是斷續(xù)切削的時(shí)候尤其重要。
在加工異型工件，尤其是那些重量分布不均勻和偏心的工件的時(shí)候
，要考慮到平衡性問題。不平衡可能會(huì)帶來安全隱患
，導(dǎo)致切削不精確
，產(chǎn)生喀嚓聲，甚至?xí)p壞機(jī)床
。在低速狀態(tài)下
，不平衡問題可能不是很突出，但隨著速度的提高
，這個(gè)問題會(huì)變得越來越嚴(yán)重
。不平衡的情況大部分發(fā)生在使用轉(zhuǎn)盤和車床面板的時(shí)候。
隨著材料被刀具從工件上切削下去，平衡關(guān)系會(huì)發(fā)生相應(yīng)改變
。如果一系列的粗切導(dǎo)致工件變得不平衡，那么等到提高速度進(jìn)行精切削的時(shí)候
，不平衡問題就會(huì)變得更復(fù)雜
。因此，在車削還沒到精加工表面處理這個(gè)階段的時(shí)候
，就沒法知曉究竟是什么原因?qū)е铝塑囅骶群捅砻婀饣葐栴}
。
工件固定方法
在車削加工中，有三種最常見的工件固定方法：
◆用夾頭固定
◆中心間固定
◆用筒夾固定
夾頭：最常見的工件固定方法 。夾頭安裝在主軸的尾部
，有3到4個(gè)鉗口
。3鉗口的夾頭用于固定圓柱體工件，讓它與操作臺(tái)共用同一個(gè)中心
。
4鉗口夾頭的每個(gè)鉗口都可以通過旋轉(zhuǎn)徑向安裝的螺紋釘來進(jìn)行調(diào)節(jié)。雖然工件的精確安裝比較耗時(shí)，但在車削非圓柱體工件的時(shí)候通常要用到4鉗口夾頭
。
中心間固定：當(dāng)需要進(jìn)行精確車削加工，或操作臺(tái)并不是真正的圓柱體的時(shí)候，可以在中心間車削工件
。首先，在工件的兩端各鉆一個(gè)錐形中心孔
，給車床中心提供插入位置
。用一個(gè)夾子先固定住工件，讓夾子尖插入主軸上傳送板上的槽
，確保工件會(huì)與主軸一起旋轉(zhuǎn)后
，再將工件固定在車床的兩個(gè)中心上（1個(gè)位于主軸箱，1個(gè)位于尾座）
，由它們提供支撐
。
車床中心給主軸箱和尾座之間的工件提供支撐。主軸箱主軸內(nèi)的中心又叫活中心，繞主軸箱主軸旋轉(zhuǎn)
。尾座主軸上的叫死中心，這個(gè)中心通常并不旋轉(zhuǎn)
，而且必須加固和潤滑
，以防止磨損。
主軸中心插入的那個(gè)孔通常是莫氏標(biāo)準(zhǔn)錐度。要確保這個(gè)孔沒有灰塵
，孔的錐度上沒有切屑或是毛口。如果活中心的錐度上有灰塵顆?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；蚴敲?div id="4qifd00" class="flower right">
，它就不會(huì)正常地旋轉(zhuǎn)。也就是說：這兩個(gè)中心在車床加工中扮演著舉足輕重的作用
。這兩個(gè)中心給工件提供支撐
，它們必須與彼此對(duì)齊。工件必須打好兩個(gè)完美的埋頭孔來容納這兩個(gè)中心
。
筒夾：在平圓鋼塊或粗加工工件的車削中 ，通常會(huì)用到筒夾。這類工件的加工精度要求更高
，常規(guī)的3鉗口或4鉗口夾頭無法做到這樣的精度
。筒夾其實(shí)就是相對(duì)較薄的管狀鋼套
，它的長邊的2/3被分成了3個(gè)縱向的部分。裂口尾端的外表面是一個(gè)錐度
，可插入到主軸孔內(nèi)一個(gè)套筒的內(nèi)錐度
。當(dāng)筒夾被拉向主軸內(nèi)的時(shí)候，拉桿就會(huì)與筒夾內(nèi)端的螺紋相扣
，兩個(gè)交合的錐度此時(shí)就會(huì)將分開的筒夾部分?jǐn)D壓到一起
，讓它們固定住工件。
刀具夾具
最簡(jiǎn)單的刀具夾具或是刀座適合用于固定單刃刀具 。一般來說
，刀具的下方是一個(gè)曲塊，曲塊下方則是一個(gè)凹球面
。這種支撐方法能輕易調(diào)整刀具的位置
，讓刀具在進(jìn)行車削時(shí)出在正確的高度。在下面的圖中
，刀座安裝在一個(gè)復(fù)式刀架上
。剩余的是一個(gè)安裝在車床橫滑板上的小導(dǎo)軌，在水平線上的任何的角度位都可以被夾住
。
另外一種常見的刀架叫四方轉(zhuǎn)刀架 ，如上圖所示。它也安裝在復(fù)合刀架上
。正如其名
，這種四通式刀架能容納最多四個(gè)刀具。只需要抬起控制桿
，解開刀架的鎖扣
，就能快速地將刀具裝入刀架，隨后讓刀架旋轉(zhuǎn)
，再合上控制桿即可
。
所有的標(biāo)準(zhǔn)刀具夾具都是為了能讓切削點(diǎn)在機(jī)床和工件的中心線上進(jìn)行切削而設(shè)計(jì)的。如果切削點(diǎn)不在中心線上，刀具夾具和工件之間的間隙角就會(huì)縮小。如果夾具和工件之間缺乏一定的間隙，刀具的壽命就會(huì)大大縮短，切削出來的工件表面質(zhì)量也會(huì)很低。
另一方面，如果刀刃在中心線下方，前角的負(fù)面影響會(huì)變得更大。在這種情況下，會(huì)產(chǎn)生很高的切削力，切屑將會(huì)成為緊密的卷曲狀。刀片在這時(shí)候很容易破裂，直徑較小的工件甚至?xí)竭^刀具頂部，與機(jī)床脫離。
有的時(shí)候，讓切削點(diǎn)離開中心線能解決一個(gè)問題。舉個(gè)例子：當(dāng)需要加工易碎零件，或者說要避免出現(xiàn)深切槽振動(dòng)，甚至是當(dāng)要用到一個(gè)正前角刀具的時(shí)候，都需要將切削點(diǎn)離開中心線。將刀具輕微地越過中心線（工件直徑的2%-4%）會(huì)輕微地改變前角 ，這樣做會(huì)降低切削力，防止振動(dòng)發(fā)生
。
斷續(xù)切削，尤其是在加工大直徑工件的時(shí)候 ，會(huì)出現(xiàn)一些特殊的問題
。這時(shí)候，最好將切削點(diǎn)輕微地放低到中心線下方
，讓刀片處在一個(gè)更結(jié)實(shí)的切削位置
。
切削條件
在確定了機(jī)床和刀具后，就需要考慮以下的幾個(gè)主要切削條件 。
切削速度：切削速度指的是刀具和工件之間的相對(duì)表面速度 ，以表面英尺/分鐘為單位（SFM）。不論是工件還是刀具
，在切削的時(shí)候都能運(yùn)動(dòng)
。由于機(jī)床是做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，其單位是轉(zhuǎn)/每分鐘
，因此必須有方法將表面速度轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)/分鐘（RPM）
。
所有的刀具材料在切削不同工件材料的時(shí)候，都有一個(gè)特定的SFM。很多參考資料上會(huì)給出刀具和工件材料的推薦SFM范圍。
切削深度：切削深度指的是刀尖進(jìn)入工件的深度。切削深度決定切削區(qū)域的線性尺寸。比如：將一個(gè)工件的外徑縮短0.500英寸，則切削深度為0.250英寸。
進(jìn)給速率：車削車床的進(jìn)給速率是工件每一次旋轉(zhuǎn)，刀具沿著工件的軸向前進(jìn)速度，它的單位是英寸/轉(zhuǎn)（IPR），也可用一分鐘時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離來表示，單位是英寸/分鐘（IPM）。
進(jìn)給速率、切削速度、和切削深度會(huì)直接影響生產(chǎn)率，刀具壽命和機(jī)床。因此，要根據(jù)每個(gè)切削應(yīng)用來慎重確定采取何種切削速度、進(jìn)給速度和切削深度——對(duì)工件是進(jìn)行粗切還是精切，將直接影響切削條件的選擇。
硬車削
隨著工件硬度的逐步提高，其可機(jī)械加工性能相應(yīng)降低，導(dǎo)致刀具的磨損，以及工件表面的光潔度和完整度成了一個(gè)大問題。目前市場(chǎng)上有其他的機(jī)械方法和非機(jī)械方法可以經(jīng)濟(jì)地將材料從硬質(zhì)合金上切削下來。但是，采用合適的刀具材料，以及高剛度和高速軸機(jī)床來切削硬質(zhì)合金仍然是存在的。
常見的例子就是采用聚晶立方氮化硼（PCBN）刀具對(duì)熱處理鋼機(jī)器和汽車部件進(jìn)行精加工。這個(gè)過程能提供良好的尺寸精度，表面光潔度和表面完整性。不論是從技術(shù)還是從經(jīng)濟(jì)角度上來看，這種方法都要比研磨更具優(yōu)勢(shì)
。根據(jù)一些數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
，研磨的成本是硬車削成本的10倍以上。
先進(jìn)的刀具材料，例如PCBN和陶瓷（詳見第一章中的刀具材料）使得用車削法來加工硬質(zhì)合金鋼比研磨更加劃算
。很多機(jī)械工廠都讓它們的外圓磨床退役，改用更加便宜和多功能的CNC車床
。
與研磨相比，硬車削具備以下優(yōu)勢(shì)：
◆更快的金屬切削速率，更短的周期時(shí)間。
◆無需冷卻劑（下文將討論干加工和濕加工的優(yōu)劣）。
◆縮短準(zhǔn)備時(shí)間。
現(xiàn)在，精密的CNC車床能車削出與研磨效果一樣的精確度和表面光滑度。
與研磨相比，硬車削消耗更少能量，更不容易對(duì)工件造成熱和其他損傷，不需要使用切削液，而且車床比磨床便宜。但是，對(duì)于大型的和微型工件，硬車削容易出問題，因?yàn)榍邢髁Ρ妊心チΥ蟆?/span>
此外，與研磨輪的自動(dòng)調(diào)整相比，硬車削時(shí)的刀具磨損和刀具控制是另外一個(gè)大問題。所以說，硬車削與研磨之間的競(jìng)爭(zhēng)是全方位的，應(yīng)根據(jù)每個(gè)應(yīng)用的產(chǎn)品表面完整度，質(zhì)量和總體經(jīng)濟(jì)性來決定采用何種方法。
干加工VS濕加工
僅僅20年前，切削液的成本還只占到大多數(shù)切削加工成本的3%。切削液的價(jià)格是如此之低，以至于當(dāng)時(shí)很多工廠根本沒把它當(dāng)回事。然而，時(shí)過境遷，如今的情形有了大變化
。
今天，切削液的成本占到了大多數(shù)工廠生產(chǎn)成本的15%，切削液已經(jīng)成為了工廠老板們最頭痛的問題之一。
切削液，尤其是那些含石油的切削液如今就像過街老鼠一樣人人喊打
。美國環(huán)保署（EPA）限制這類混合物的排放，很多州和地方政府甚至將它們列入危險(xiǎn)廢料的范疇
，如果它們含石油或是特定的合金
，則將面臨更加嚴(yán)格的管制。
很多高速切削加工和液體噴嘴會(huì)在空氣中生成薄霧——政府部門限制切削液排入空氣中的數(shù)量。美國環(huán)保署甚至提議實(shí)施更加嚴(yán)格的空氣顆粒物排放標(biāo)準(zhǔn)
，而美國職業(yè)安全與保健管理總署（OSHA）正在考慮是否要提高工廠環(huán)境內(nèi)液體霧的濃度標(biāo)準(zhǔn)。
高維護(hù)成本，保持記錄
，又要遵循現(xiàn)有和未來更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，所有這樣迅速地抬升了切削液的價(jià)格
。因此很多工廠正在考慮采用干切削法替代濕切削法
，徹底擺脫切削油這個(gè)不斷給他們添麻煩的產(chǎn)品。
究竟是用濕法還是干法，應(yīng)具體問題具體分析
。在低速、難加工材料、困難工件
、表面處理要求高的切削應(yīng)用中
，需要用到潤滑油。而在碰到高速
、容易加工材料等切削應(yīng)有時(shí)
，則需要用到具有高冷卻性能的切削液。
然而，很多時(shí)候切削液能給我們帶來的好處低于它的成本。有很多種切削應(yīng)用，而且這個(gè)數(shù)量在變得越來越多，無需用到任何切削液?div id="d48novz" class="flower left">，F(xiàn)代刀具能在更高的溫度下切削，有的工廠用壓縮空氣將灼熱的切屑吹離切削區(qū)域
。
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