，精度要求IT13級。對方是國營大廠，數(shù)量一萬來件，一個月內(nèi)完成。這么簡單的活竟也外協(xié)，不可思議,車間領(lǐng)導見人家一開口加工費就給了個高價位，自己的六軸自動車又閑著，就把合同簽了。按說用六軸車干這活，那就是撿錢一樣。兩分鐘一件，一臺機床兩班倒，20來天松松的就可玩成。沒想到一開始就不順，原想不用再買刀具，原來干軍品剩下的幾十把麻花鉆足夠用，沒想到不到一個星期，幾十把麻花鉆全部燒光，也只干了不到三百件，賠錢是肯定的了，更要命的是，人家天天還有一輛小汽車等在車間門口催貨。到現(xiàn)在車間領(lǐng)導終于明白重金之下沒有好干的活，這批材料有什么問題，不是軍品，沒人管;要不然這“么好干的活”人家也不會發(fā)出外協(xié)。一看不行，點名要我攻關(guān)，干活的師傅是一塊干了二十多年的老工友了，活是一定得干出來，但得想個兩全其美的辦法。前幾天干活時我也認真觀察過，鉆頭尖一挨到材料，切屑就變成紅色，鉆頭尖部已被燒傷，但在高壓冷卻油的沖刷下，煙霧被沖淡了。鉆頭在繼續(xù)切削時，燒傷部位慢慢擴大，由于鉆頭頭部已進入材料，只到全部燒毀而冒大煙時，才急忙退鉆，鉆頭已被燒壞近50mm而報廢了。麻花鉆的中間頂角是一橫刃，此處對的是被加工材料的中心，切削速度為零，也是切削阻力最大的地方，一般在修磨鉆頭的時候，人們往往不太注意對這里的修磨。只有在用人力進鉆時感到吃力了，才修磨一下。而自動車是全自動進刀的，又是28mm的大鉆頭，完全可以硬擠進去。從理論上講，麻花鉆的橫刃，小于1mm也不需再修磨。所以在這個不引人注意的小問題上卡了殼。我把橫刃磨到1mm試時，一接觸的材料，鉆頭尖就打了