，才從根本上解決了纏切屑的問題。但跟著出現(xiàn)的問題到現(xiàn)在仍有不少工人掌握不好。那就是在多軸自動車上使用這種硬質(zhì)合金刀粗車，后再用高速鋼棱形成型刀精車的組合方式有一個致命的問題，就是硬質(zhì)合金車刀在用鈍了的時候切削表面因過度發(fā)熱冷卻油澆上而產(chǎn)生一層硬層（淬火），后面的高速鋼刀啃不動就燒刀了，而且一燒就是近十毫米，幾十毫米長的刀刃，一次精確地加工出幾個尺寸，磨刀水平差些的刃磨得使用專用磨床，半個小時都不一定能磨好。

      因此

，要在粗車刀快用鈍之前換刀成了解決問題的關鍵。換得太早了費刀費力還少干活，而且一眼盯不到就把棱形刀燒了，燒一回棱形刀肯定達不到班產(chǎn)，我突然想到了刀具切削原理課本上畫的刀具磨損曲線圖。新刀具使用時，初始階段磨損較快，而后到正常磨損階段磨損較慢，最后是急劇磨損階段，刀具磨損特別快。測出刀具在加工此材料正常磨損階段的時間只有三個多小時，定時換刀就解決了這一問題，并全面推廣。但有的工人用的很好，有的工人仍然經(jīng)常燒刀。我檢查發(fā)現(xiàn)是磨刀技術(shù)的問題，雖然磨有樣板刀，但磨刀憑的是感覺（悟性），模仿很難。試過成型刀粒，前面說過了，在這種設備上，卷屑不好的刀具就用不成。

      以上資料由蘇州碩朔五金工具有限公司(www.openvp.cn)整理發(fā)布

，轉(zhuǎn)載請注明出處！